7月18日，日兰高铁庄兰段正式开通运营，标志着日兰高铁实现全线通车。图为从菏泽东站始发前往郑州的复兴号列车。沙见龙摄

日兰高铁起自日照西站，途经山东日照市、临沂市、济宁市、菏泽市，河南省商丘市、开封市，接入徐兰高铁兰考南站，线路全长472公里，设计时速350公里，进一步压缩山东半岛城市群到中原城市群间的时间。

据了解，在日兰高铁整体线路中，日照至临沂段、临沂至曲阜段已于2019年开通运营，曲阜至菏泽段、菏泽至庄寨段已于2021年开通运营。此次开通的日兰高铁庄兰段全长48公里，设庄寨站、兰考南站两座车站，均为既有车站。

7月18日，日兰高铁全线通车运行。图为在山东菏泽东站，旅客和乘列车研学的小学生们合影留念。沙见龙摄

据中国铁路济南局集团有限公司客运部副主任庞学华介绍，日兰高铁全线贯通后，安排开行动车组列车84列。其中，兰考段新线安排开行动车组列车16列。动车组列车最快运行时间较既有开行列车分别压缩46分钟、59分钟。

鲁南高速铁路有限公司副总经理田月峰告诉记者，全线贯通运营后，日兰高铁成为继济郑高铁后，山东与河南间的又一条高速铁路通道。该高铁线路东接青岛至盐城高铁、西连郑州至徐州高铁，中段在曲阜东站与京沪高铁交会，将进一步完善区域路网结构，便利沿线民众出行，对加快旅游资源开发、促进人员往来和经济交流、推动区域经济社会高质量发展具有重要意义。

7月18日，日兰高铁全线通车。从山东菏泽东站始发前往郑州的列车上，集中展示了山东各地市特色文旅资源。图为菏泽面塑。沙见龙摄

山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华在接受中新网记者采访时表示，日兰高铁菏泽庄寨至河南兰考段的通车，使山东曲阜原“T形”路口变成十字路口，鲁南地区“西进”不再需要借道济南、徐州等城市，让高铁快速网络由互联互通到直连直通，大大缩短了通行时间，也为进出山东提供了新选择，让东、中、西部地区联系更加紧密、便捷。

日兰高铁全线通车后，将鲁南地区带入中国高铁快速网络大循环、快循环的体系中，促使该地区能更好地将自身资源优势辐射出去、将其他地区优质资源吸引进来，经济走上“快车道”。张汝华表示，高铁线路的开通有很大的承载力、促进力和推动力，对区域经济发展起到“保驾护航”的作用，沿线区域空间也能够得到充分的盘活和发展。

张汝华建议，有了日兰高铁等客观的交通基础设施条件后，地方应更好地考虑车站区域位置和城市人口分布，合理规划相应产业布局，实现资源最大化利用。同时，还要将地方性的“接驳式”服务体系编织得更加完善，放大高速铁路的辐射范畴。

统计显示，2018年以来，山东陆续建成济青、青盐、日兰、潍莱、黄东联络线、济莱、济郑、莱荣等一批重大高铁项目，高速铁路营业里程达2810公里，稳居全国前列。

当前，山东正在加快建设潍烟、雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线7条高铁，在建里程达1577公里，总投资2313亿元人民币。其中，潍烟高铁正在进行联调联试，计划今年10月建成通车，届时该省高铁营业里程将突破3000公里。(完)

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