对于湖州市南浔区练市镇农兴村的村民来说，过去那一条仅3.5米宽、转弯多的乡村老路，是向外求学、求医、求业的必经之路，却也是制约村集体发展的短板路。

花乌线。　浙江省交通运输厅供图

2017年，以申嘉湖高速南浔南出口与浔练公路交叉处为起点的花乌线项目启建，极大缩短农兴村上高速的时间，也为当地医疗资源下沉打下良好基础。

“现在从南浔区到农兴村只需20分钟，区级专家定时来为村民义诊，很方便。”农兴村社区卫生服务站站长郁应富说。

从“走得了”到“走得好”，乡间小道越走越宽，带动了包括医疗在内的各类资源向农村倾斜，也令村民“出门上路”“抬脚上车”成为现实。

早在2017年，浙江率先在中国实现建制村客车“村村通”。为降低村民出行成本，该省又进一步推进城乡公交一体化建。如嘉兴、湖州全域率先实行2元一票制，村民进城回村一律只需2元。而在丽水青田、缙云等山区县，60多公里的城乡线路最高票价由原来的30多元，下降到现在的14元左右。目前，该省1.96万个建制村中，已经有88%以上达到一体化标准。

随着互联网的发展，农村好物的售卖方式已不局限于线下进城叫卖。物流时效如何，成为衡量交通体系建设的一把尺。

金华市磐安县尖山镇横路村村民张璐璐记得，过去由于没有公路，自家的腊肉、茶叶从村里运到县城耗时许久。

“是‘四好农村路’建设让这一切发生了变化。”张璐璐说，如今农产品1小时就能运到县城，半天时间就能运到金华市，运输效率的提升带动了自己收入的增长。

这些年，浙江交通部门推进“快递进村”，基本打通农村物流末端节点，形成城乡衔接、服务普惠的县域物流服务体系；通过推动客货邮融合发展，依托客车“村村通”的富余运力实现以较低成本代运邮件、快件。

原本仅送达乡镇的快递被派送至村，3天至5天的派送时效缩减到当日送达，偏远山区的配送成本总体降低1/3以上……变化背后，是浙江十年来新建、改建的3.9万公里农村公路不断发挥作用。

修一条路、造一片景、富一方百姓。浙江的“交通+”产业效应正持续放大。

例如衢州开化的桃坑至下界首公路成功举办开化钱江源国家公园马拉松赛事等体育竞技比赛，探索走出“美丽农村公路+体育赛事”新路子。台州天台寒山和合环线融入唐诗文化、和合文化，公路穿越田园花海和美丽乡村，带动沿线乡村的民宿产业迅速兴起，村庄走上发展乡村旅游之路。

浙江省交通运输厅相关负责人表示，未来浙江将持续擦亮长寿命周期养护、“浙路智富”、客货邮融合等品牌，打造更多具有浙江特色的农村路成果；持续放大“交通+”效应，加快打造一批产业路、旅游路、资源路，有力支撑保障共同富裕、乡村全面振兴和农业农村现代化。(完)

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